Bloog Wirtualna Polska
losowy bloog | poleć tego blooga | inne bloogi | zaloguj się | załóż blooga
Kanał ATOM Kanał RSS
Kategorie

F1: Siedmiokrotny Mistrz Świata F1 Michael Schumacher powraca !!

niedziela, 31 stycznia 2010 16:04
To nie jest żart. Michael Schumacher, który zakończył swoją karierę sportową w sezonie 2010 będzie jeździł w zespole Mercedes GP. Szefem tego zespołu jest Ross Brawn czyli człowiek, który wygrał z Michaelem wszystkie 7 mistrzostw. Liczymy, że 41-letni kierowca zdobędzie 8 tytuł Mistrza Świata. Kontrakt z zespołem Mercedes GP Schumacher podpisał na 3 lata. Planuje przez to 3 lata zdobyć przynajmniej jeden tytuł.

komentarze (0) | dodaj komentarz

Podsumowanie sezonu 2009

piątek, 06 listopada 2009 14:03
Witam wszystkich moich czytelników.

Przepraszam Was za przerwę.

Podusmowanie sezonu 2009:
Mistrz Świata: Jensson Button (Brawn GP) wywalczenie mistrzostwa świata w GP Brazyli
W-ce mistrz: Sebastian Vettel (Red Bull)wywalczenie w-ce mistrzostwa świata w GP Abu Zabi
3 miejsce: Rubens Barichello (Brawn GP)
4 miejsce: Mark Webber (Red Bull)
5 miejsce: Lewis Hamilton (McLaren)
6 miejsce: Kimi Raikkonen (Ferrari)

1 miejsce: Brawn GP
2 miejsce: Red Bull
3 miejsce: McLaren
4 miejsce: Ferrari


Prawdopodobny Skład na 2010:
Ferrari:
Felipe Massa (Brazylia)
Fernando Alonso (Hiszpania)
McLaren:
Kimi Raikkonen (Finlandia)
Lewis Hamilton (Wlk.Brytania)
Renault:
Robert Kubica (Polska)
nie wiadomo

Ciąg dalszy wkrótce

komentarze (0) | dodaj komentarz

Przepraszam za przerwe

piątek, 06 listopada 2009 13:56
PRZEPRASZAM ZA PRZERWE

komentarze (0) | dodaj komentarz

GP Wielkiej Brytanii: Dublet zespołu Red Bull Racing, Robert Kubica bez punktów

poniedziałek, 22 czerwca 2009 20:46
Zdjęcie triumfatorów GP Wielkiej Brytanii.
Zespół Red Bull Racing przerwał passe zespołu Rossa Brawna. W 6 z 7 eliminacji zawsze na najwyższym podium stawał Jensson Button. Jest to drugi dublet Red Bulla w tym sezonie. Cytuje wypowiedź Andrzeja Borowczyka "Sebastian Vettel zdobył wszystko w tym wyścigu co było do zdobycia". W 100 % możemy zgodzić się z wypowiedzą komentatora F1 na antenie Polsatu. Na najwyższym podium stanął kierowca startujący z pole position Sebastian Vettel, który prowadził od początku wyścigu do końca. Na niższym stopniu podium stanął Mark Webber, który po starcie z trzeciej pozycji zdołał wyprzedzić Rubensa Barichello, który uzupełnił podium.

Przypomnijmy, że wyścig o GP Wielkiej Brytanii jest domowym wyścigiem dla wielu zespołów F1. Wyścig rozgrywał się na torze Silverstone. A po przeciwnej stronie ulicy jest siedziba najsłabszego niestety w tym sezonie tak samo jak i w poprzednim Force India. Wyścig ten był najszczęśliwszym w tym sezonie, ponieważ do połowy wyścigu brali w nim wszyscy udział. Jedynymi pechowcami tej niedzieli byli Heikki Kovalainen i Sebastian Bourdaris. Kierowca Toro Rosso wjechał w tylną oponę Kovalainena. Obaj zdołali "dotoczyć" się do swoich boksów. Kilka okrążeń zrezygnowali z dalszej jazdy w tym GP.

Sebastian Vettel, mając najcięższy z czołówki bolid bardzo dobrze ruszył do wyścigu i w pierwszej fazie jego trwania dyktował tempo, odjeżdżając o przeszło sekundę na każdym kółku Rubensowi Barrichello. Mark Webber w tym czasie musiał podążać za Brazylijczykiem, którego udało się wyprzedzić dopiero podczas fazy zjazdów do boksów. Od tego momentu zespół Red Bull pewnie zmierzał po drugi w sezonie dublet.

Obok dobrego startu Vettela, dobrze na początku wyścigu spisali się kierowcy Ferrari. Kimi Raikkonen, startując z 9 pozycji po pierwszym kółku był już 5, a Felipe Massa z 11 pola przedarł się na 8 miejsce.

Robert Kubica startując mocno zatankowanym bolidem, po raz kolejny stracił kilka pozycji na starcie i przez większość wyścigu ścigał się w okolicy 13 pozycji. Podczas gdy wszyscy kibice liczyli na ewentualną strategię jednego postoju w boksach, inżynierowie BMW Sauber najpierw nieco wcześniej wezwali go do boksów na pierwsze tankowanie, a później na 12 okrążeń przed metą Polak ponownie został wezwany na aleję serwisową nie mając większych szans na dobry rezultat. Ostatecznie Robert Kubica przekroczył linię mety na 13 pozycji, do ostatnich metrów walcząc z kierowcami Renault- jadącym przed Polakiem Nelsonem Piquet oraz atakującym z tyłu, dwukrotnym mistrzem świata Fernando Alonso.

Zwycięzca ubiegłorocznego wyścigu o GP Wielkiej Brytanii oraz aktualny Mistrz Świata, Lewis Hamilton, przed własną publicznością bardzo starał się wypaść jak najlepiej ostro rywalizując o pozycję z Fernando Alonso. Ostatecznie jednak z pojedynku górą wyszedł Hiszpan. Lewis Hamilton po zakończeniu wyścigu w podziękowaniu za wsparcie kibiców zakręcił kilka bączków, których w F1 już dawno nie można było oglądać.

Lider klasyfikacji generalnej kierowców, Jenson Button, przed własną publicznością zaliczył najsłabszy start sezonu. Po słabych kwalifikacjach i starcie z szóstego pola, Brytyjczyk nie był w stanie walczyć o czołowe lokaty. Pod koniec wyścigu gdy Massa i Rosberg jechali na twardym ogumieniu, a Button był na miękkiej mieszance opon Brytyjczyk dogonił Rosberga, ale na wyprzedzenie go zabrakło jednak czasu. Ostatecznie więc lider mistrzostw świata przekroczył linię mety na tej samej pozycji, z której startował.

Kolejny wyścig F1 odbędzie się dopiero za trzy tygodnie.


Poz.   Kierowca Zespół Czas Pkt.
  1   S.Vettel Red Bull 1:22:49.328 10
  2   M.Webber Red Bull + 15.1 8
  3   R.Barrichello Brawn GP + 41.1 6
  4   F.Massa Ferrari + 45.0 5
  5   N.Rosberg Williams + 45.9 4
  6   J.Button Brawn GP + 46.2 3
  7   J.Trulli Toyota + 1:08.3 2
  8   K.Raikkonen Ferrari + 1:09.6 1
  9   T.Glock Toyota + 1:09.8
  10   G.Fisichella Force India + 1:11.5
  11   K. Nakajima Williams + 1:14.0
  12   N.Piquet Renault + 1 okr.
  13   R.Kubica BMW Sauber + 1 okr.
  14   F.Alonso Renault + 1 okr.
  15   N.Heidfeld BMW Sauber + 1 okr.
  16   L.Hamilton McLaren + 1 okr.
  17   A.Sutil Force India + 1 okr.
  18   S.Buemi Toro Rosso + 1 okr.
  19   S.Bourdais Toro Rosso + 23 okr.
  20   H.Kovalainen McLaren + 24 okr.


komentarze (0) | dodaj komentarz

Szanse na GP Wielkiej Brytanii na torze Silverstone powracają

niedziela, 21 czerwca 2009 13:14

Kryzys w F1 zaczyna zataczać coraz większe kręgi. Wycofanie się z F1 ośmiu zespołów, stanowiących aktualnie główny trzon tej dyscypliny może doprowadzić do wycofania się z planów inwestycyjnych toru Donington Park, który w przyszłym roku miałby gościć Grand Prix Wielkiej Brytanii.

Simon Gillet, szef tor ostrzegł w wywiadzie dla BBC, że w jego kontrakcie z Berniem Ecclestonem jest klauzula pozwalająca mu wycofać się jeżeli na starcie GP nie pojawią się czołowe zespoły.

„Są sprawy, że pewne rzeczy muszą stanąć na starcie, a jeżeli nie staną będę mógł dyskutować z Berniem" mówił Gillet.

Przy okazji Gillet stwierdził, że fundusze na inwestycje zostaną ogłoszone w przyszłym miesiącu, a sprzedaż biletów została przesunięta na sierpień ze względu na kryzys na froncie FIA - FOTA.

W sobotę w Silverstone pojawił się także cień szansy na pozostanie w kalendarzu legendarnego toru. Bernie Ecclestone po raz pierwszy zmienił zdanie i potwierdził, że w przyszłym roku na pewno odbędzie się GP Wielkiej Brytanii. Jeżeli tor Donington nie będzie gotowy na czas, wtedy F1 powróci na Silverstone.

komentarze (0) | dodaj komentarz

wtorek, 9 lutego 2010

Licznik odwiedzin: 199753

Chcesz znaleźć dany wpis ? Wpisz jego nazwe

Wpisz szukaną frazę i kliknij Szukaj:

Jak oceniasz mój bloog ?






zobacz wyniki

Chcesz informacje e-mailowe o nowych wpisach ? Wpisz swojego e-maila!

Wpisz swój adres e-mail aby otrzymywać info o nowym wpisie:

Moje Ulubione bloogi

Opis moje blooga

Najlepszy serwis o Formule1, skokach narciarskich, samochodach, piłce nożnej i o kilku innych sportach

Informacje o Administratorze tego blooga

Imię: Kuba
Wiek: 10 lat
Blogi: racingf1.bloog.pl
email: kuboludek@onet.eu
email2: kuboludek1@wp.pl
nr gg 5216633

Księga Gości tego blooga

Ostatni wpis w księdze:

  • data: 04.06.2008 15:32:04
  • autor: 9606429
  • treść: Extra bloog! Wpadnij...

Statystyki mojego blooga

Odwiedziny: 199757
Wpisy
  • liczba: 362
  • komentarze: 13313
Galerie
  • liczba zdjęć: 66
  • komentarze: 2
Księga gości: 7
Punkty konkursowe: 96
Bloog istnieje od: 1053 dni
sondy Kto zostanie Mistrzem Świata F1 w sezonie 2008 ?
Kimi Raikkonen
Felipe Massa
Lewis Hamilton
Fernando Alonso
Robert Kubica
Nick Heidfeld
Heikki Kovalainen

Poniżej przedstawiam Regulamin F1: Treningi: Weekend Grand Prix rozpoczyna się już w piątek, kiedy to rozgrywane są dwie sesje treningowe. Wystąpić w nich może po dwóch kierowców z każdego zespołu, z tym, że mogą w nich wziąć udział również kierowcy testowi. W takim wypadku, jeden z dwóch głównych kierowców nie będzie mógł wziąć udziału w sesji treningowej, "ustępując" miejsca kierowcy testowemu. Obie sesje trwają 90 minut, kierowcy mogą w ich trakcie przejechać dowolną liczbę okrążeń. W sobotę, przed kwalifikacjami, rozgrywana jest jeszcze jedna - godzinna - sesja treningowa. Kwalifikacje O ustawieniu na starcie do niedzielnego wyścigu decyduje godzinna sesja kwalifikacyjna, rozgrywana również w sobotę. Jest ona podzielona na trzy etapy, mające na celu faworyzowanie najszybszych kierowców: Część 1: biorą w niej udział wszyscy kierowcy. Mają oni do dyspozycji 20 minut i nieograniczoną liczbę okrążeń. Po upływie czasu najwolniejszych sześciu kierowców kończy swój udział w kwalifikacjach i w niedzielę wystartują oni z pozycji 17-22. Część 2: po pięciominutowej przerwie pozostałych 16 kierowców wyjeżdża na kolejną - piętnastominutową - sesję, po której znów odpada najwolniejsza szóstka – ci kierowcy zajmą pozycje startowe od 11 do 16. Czasy z pierwszej części są anulowane. Część 3: po kolejnej pięciominutowej przerwie czołowa dziesiątka rywalizuje o najlepsze miejsca startowe. Ta część kwalifikacji trwa 10 minut, czasy z poprzednich części są anulowane. Przed trzecią częścią kwalifikacji sztaby teamów muszą podjąć ostateczną decyzję w sprawie strategii, jest to bowiem ostatni moment na zatankowanie paliwa przed startem. Do wyścigu bolidy czołowej dziesiątki startują z taką ilością paliwa, jaka została po zakończeniu kwalifikacji. Zespoły nie mogą już uzupełniać paliwa przed startem. Wszelkie zmiany w bolidach po zakończeniu kwalifikacji karane są przesunięciem w tył o 10 pozycji na starcie, lub przestawieniem na sam koniec stawki. Procedura startowa 30 minut przed startem okrążenia rozgrzewkowego: otwarcie boksów, kierowcy mogą wyjeżdżać na tor. Mogą pokonać dowolną liczbę okrążeń, przejeżdżając za każdym razem przez boksy. Gdy wyjadą na prostą startową, muszą ustawić się na odpowiedniej pozycji startowej. 15 minut przed startem okrążenia rozgrzewkowego: zamknięcie boksów. Każdy kierowca, który w tym momencie znajduje się w boksach, nie będzie mógł wyjechać na pola startowe. 10 minut przed startem okrążenia rozgrzewkowego: osoby postronne (dziennikarze, VIP-y) muszą opuścić pola startowe, na których pozostają wyłącznie sędziowie, członkowie zespołów i kierowcy. 5 minut przed startem okrążenia rozgrzewkowego: wszystkie samochody muszą mieć założone koła. Kierowcy nie spełniający tego warunku wystartują z końca stawki lub z boksów. 1 minuta przed startem okrążenia rozgrzewkowego: uruchomienie silników. 15 sekund przed startem okrążenia rozgrzewkowego: członkowie zespołów i sędziowie opuszczają pola startowe. Start do okrążenia rozgrzewkowego sygnalizowany jest zapaleniem zielonego światła. W przypadku zgaśnięcia silnika kierowca jest obowiązany podnieść rękę. Gdy pozostali ruszą z miejsca, sędziowie mogą spróbować uruchomić samochód “na pych” (wtedy kierowca może wystartować do wyścigu z ostatniego pola startowego) lub wepchnąć do boksów (wtedy kierowca może wystartować z boksów). Podczas okrążenia rozgrzewkowego zakazane jest ćwiczenie startu oraz wyprzedzanie innych kierowców (za wyjątkiem awarii samochodu). Po zakończeniu okrążenia rozgrzewkowego rozpoczyna się właściwa procedura startowa. Pięć czerwonych świateł zapala się kolejno w jednosekundowych odstępach. Sygnałem do startu jest ich zgaszenie. Kierowca, któremu tuż przed startem zgaśnie silnik, obowiązany jest podnieść rękę. Procedura startu może zostać wówczas przerwana – kierowcy przejeżdżają jeszcze jedno okrążenie rozgrzewkowe (odejmowane od dystansu wyścigu), a sprawca przełożonego startu odsyłany jest na koniec stawki. Wyścig Dystans wyścigu musi zawierać się w przedziale 305-320 kilometrów (jedynym wyjątkiem jest Grand Prix Monaco rozgrywane na dystansie 260 km) i nie może trwać dłużej niż 2 godziny. W wyścigu sklasyfikowani są wszyscy kierowcy, którzy do jego zakończenia (przejechanie wymaganej liczby okrążeń lub upłynięcie dwóch godzin od startu) przejechali przynajmniej 90% dystansu przejechanego przez zwycięzcę. Samochód bezpieczeństwa: W momencie, gdy na torze dojdzie do niebezpiecznego wypadku, na tor wyjeżdża samochód bezpieczeństwa. Następuje wtedy tzw. okres neutralizacji. Bolidy zwalniają, zabronione jest jakiekolwiek wyprzedzanie. Stan taki utrzymuje się do momentu, w którym samochód bezpieczeństwa opuszcza tor. Wówczas zawodnicy "na nowo" rozpoczynają ściganie. Kontrola trakcji i kontrola startu: System kontroli trakcji zapobiegający uślizgowi tylnej osi przy zbyt dużej mocy nie jest już w Formule 1 dozwolony. Więcej teraz zależeć będzie od kierowcy i jego umiejętności operowania przepustnicą. Podobnie ma się sprawa z procedurą startową która ułatwiała perfekcyjne ruszenie spod świateł. Ten system również został zakazany. Opony: Nowe przepisy wprowadzone przez Światową Federację Samochodową (FIA) miały na celu wyrównanie szans poszczególnych zespołów. Dotychczas w Formule 1 trwała zacięta walka pomiędzy różnymi producentami opon i niejednokrotnie o zwycięstwie nie decydowały starania kierowców na torze a techników firm dostarczających te opony. Nowe regulacje pozwalają na obecność zaledwie jednego producenta, którego obowiązkiem jest dostarczenie takich samych opon wszystkim zespołom. Na każdym wyścigu kierowcy mają do swojej dyspozycji mieszankę twardszą i bardziej miękką (oznaczoną białym paskiem). Przepisy nakazują zastosowanie obydwu rodzajów opon w trakcie wyścigu, co oznacza w praktyce, że kierowca rozpoczynający wyścig na oponach miękkich będzie musiał podczas wizyty w boksach wymienić opony na twardsze. Punktacja Punkty zdobywa pierwsza ósemka na mecie, według klucza 10-8-6-5-4-3-2-1. Do klasyfikacji zespołowej liczą się wszystkie punkty zdobywane przez kierowców danej ekipy. Jeśli wyścig został przerwany przed przejechaniem przez lidera 75% zakładanego dystansu, przyznaje się połowę punktów. Jeśli przejechano mniej niż dwa okrążenia, punkty nie są przyznawane. W przypadku równej liczby punktów dwóch lub więcej kierowców (lub ekip) na koniec sezonu, o kolejności decyduje większa liczba zwycięstw. W przypadku remisu pod uwagę bierze się kolejno miejsca drugie, trzecie i dalsze. Kary Sędziowie mają w swoim arsenale dwie podstawowe kary: drive-through (czyli kara przejazdu przez boksy) oraz stop & go (kara 10 sekund). Kara drive-through polega na przejechaniu przez boksy z zachowaniem obowiązującego ograniczenia prędkości, natomiast przy karze stop & go kierowca musi dodatkowo zatrzymać się na 10 sekund w swoim boksie. Na odbycie kary kierowca ma trzy okrążenia od momentu ogłoszenia decyzji przez sędziów. Nieprzestrzeganie tego przepisu może zakończyć się wykluczeniem z wyścigu. Jeśli kara zostanie nałożona podczas pięciu ostatnich okrążeń wyścigu, kierowca nie musi jej odbywać, a do jego czasu na mecie doliczone zostaje 25 sekund. Kary mogą być nakładane za takie przewinienia, jak: falstart, spowodowanie wypadku którego można było uniknąć, przekroczenie dopuszczalnej prędkości w boksach, sprzeczne z przepisami blokowanie innego kierowcy czy blokowanie przy dublowaniu. W niektórych przypadkach sędziowie mogą podjąć decyzję o nałożeniu trzeciego typu kary – przesunięcia o 10 miejsc do tyłu na starcie do kolejnego wyścigu.


Kursy walut

Konkursy i nagrody

Ostatnio przyznana nagroda:

  • data: 22.03.2009 15:39:03
  • autor: eLcjiwsJCyfexWugitH
  • punkty: 43
  • treść: 8vZLqq <a href=&...